受访专家：国家车辆驾驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任  范 立

本报记者    施 婕

近年来，立体停车库以其占地少、车位多的特点“遍地开花”，只需停车管理员简单操作，车辆就通过升降机和传送带，横移到高层车位中，不仅节约了土地空间，更缓解了停车难问题。然而优点之外，这种“集约型”车库也暴露出诸多使用不便，甚至频频引发意外。

家住上海浦东的靳先生就是一位“受害者”，最近他在医院立体停车库倒车入库时，“由于车库光线太暗了，一个没注意撞到后面的铁柱子上，外后视镜被撞得粉碎,车损高达四位数。”靳先生很愤懑：“以后看到这种停车库还是绕道走吧！”家住北京通州的李先生所住小区于2016年建成了一座立体停车库，据他介绍，此后每两三年都会发生车辆掉落事故，立体停车库成了“危险区”，没人敢在周围逗留。

记者近日采访了一些北京、上海等地租用立体停车库的车主，大多数人对立体停车库印象不佳。车主张先生吐槽：“车位较窄，还有一个坡，倒车时要踩油门。如果开车技术不好，没有专人指挥，很容易挤到轮胎。”记者走访上海多家商场的地下立体停车库后发现，立体车库旁悬挂有“容车规格及入库须知”的提示牌，但并非每层的车位都有提示牌，且牌上文字、图片很小，很难看清。尽管每个车库会安排一到两名工作人员，可一旦遇到停车取车高峰，车主们难以及时找到操作人员，便会心急地乱按键，导致机器出现故障。北京潘家园附近的立体停车库覆盖率也较高，但多数车库没有限高提示，也没有相应的操作指导，全靠司机自行判断，很容易造成剐蹭。

近年来，立体停车库事故频发。浙江湖州一车辆坠入立体车库10米深井车毁人亡；山东济南车辆从2层砸下，致路人截肢；上海闵行一小区操作立体车库失误，导致车门被机械压坏、严重变形……小到磕磕碰碰，大到车毁人亡，以便民为初衷的立体停车库似乎成了悬在空中的“不定时炸弹”。

从上世纪90年代开始，我国大城市首先开始立体停车库建设，在使用过程中暴露出诸多问题。国家车辆驾驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任范立观察到：“不少立体停车库都存在质量问题，缺乏有效的管理。”

设计不合理。记者采访发现，几乎所有车主都有过被立体停车库碰擦的经历。目前，大多数立体停车库的限高为“车宽1.9米，车高1.55米，车长5.2米内”。范立指出，这种尺寸的立体车位增加了车辆被剐蹭的风险。一般来说，小型车的停车位宽度为2.3米，且每个停车位高度应在2.1米以上，很多车位设计狭小，不太合理。

维护不充分。范立透露，一般立体车库会有20多项安全措施，但出于成本控制，某些厂商在建设之初会选择低质低价的H型钢材，这类材料强度不够高，质量不稳定，导致安全事故频发。更有一些立体车库建成几年后，生产厂家都找不到了，根本无法提供良好的维修检修、系统更新等售后服务，为后续使用带来安全隐患。   

监管很缺位。一些小区的立体停车库无人看管，支撑结构锈蚀严重，传感器失灵，电线裸露，安全风险极大。范立表示，立体停车库的维护问题，经常遭遇物业、开发商之间扯皮。一旦出现人员伤亡，往往维权困难。

范立认为，物业作为立体车库的管理者，并给业主提供有偿服务，应负有保障设备安全运行与检查的义务。如果物业能实现规范运营，提高管理者和使用者的安全意识，可最大程度减少立体停车库的安全隐患。

确保设备正常运行。定期检查立体停车库的设备运行状况，确保所有机械部件、传感器等都正常工作。

遵循车库使用规范。每款立体车库都有相应的使用规范，包括最大承载重量、停车位使用限制等，应安排经过培训的专业人员操作。

定期维护保养设备。立体车库需要定期维护保养，包括清理垃圾、疏通排水系统、检查电气设备等。

重视防火安全措施。充分考虑火灾等意外事故下的应对预案，建议在立体车库内设置灭火设备，畅通备用车道，方便紧急疏散，同时考虑在安全前提下兼容电动汽车充电桩。

范立建议，车主在立体停车库停车时，应当仔细阅读停车标识，确保车辆大小符合停车标准；尽量将车辆倒入车库内，不要直接开进去，车库后端一般有轮胎挡杆，倒车入库相对更安全，也便于安全驶出；按照标准停车，不要超出警戒线；车上可自备三角木，阻止车辆滑动；停好车后，拉手刹，收起后视镜，以免发生意外。▲