本报特约评论员 陶短房

日前，北京警方在重点路段展开了一系列打击深夜飙车“炸街”的行动。所谓“炸街”，是指某些驾驶员故意驾驶大功率车辆，在特定路段猛轰油门，或采用急加速等方式令引擎、排气管发出剧烈声响。北京警方的行动无疑说明，这类曾经的“小众”活动正在成为城市中新的不安全隐患。

“炸街”做法始于战后一些发达国家大都市的街头市井，最初是流行于所谓“改装车发烧友”之间的一种“马达亚文化”。“炸街”的直接目的，是通过炸声吸引路人和同好的注意力，自炫能力和身价。如果仅仅在赛道或偏远道路上“炸”，这一行为不过是小圈子的小众游戏，虽不值得提倡，但对社会的危害和对公众的骚扰，毕竟还处在较容易控制的范围内。可当飙车“炸街”行为侵入居民区附近且有严格限速的路段，车手们在夜深人静时制造的高噪音、重污染，就会令附近居民无端受害、困扰不堪。正因如此，“炸街”行为长期以来都是各国警方和交管部门重点打击的目标。

许多“炸街”者乐此不疲，名义上是“爱车”“炫技”，实质不过是显示自己的财富、能力和所谓“潇洒”。但这类对纯粹物质享受和市井街头关注度的盲目追求，本就格调不高，“炸街”者自觉很“酷”，别人看来不过一哂。更重要的是，深夜在闹市或交通关键路段“炸街”，是将自己的刺激潇洒，建立在对公共秩序和交通安全的破坏，以及对路人、居民权益的践踏上，这样的“炫酷”，又何“酷”可言?

“炸街”不仅害人，最终还会害己。中外许多城市里，第一批热衷“炸街”的摩托车骑手大多不得善终。上世纪一部香港老电影《阿郎的故事》中，主人公身死的悲剧结局，某种程度上正是“炸街亚文化”酿成的一杯苦酒。

中国曾长期是自行车王国，基于私家车普及的“炸街亚文化”传入较晚。但随着城市化进程的提速、私家车的普及，“炸街”开始成为都市街头的新困扰。由于国内大城市人口稠密，深夜飙车“炸街”对交通安全和公众利益的破坏，较工业化国家有过之而无不及。事实上，“炸街”及其衍生的一系列危害性行为，已不仅突破文明边界，更践踏了法律法规。

沉迷于“炸街”快感者应当认识到，“炸街”是一种害人害己的丑陋行为;北京警方的此次行动也是在发出警示，早一点悬崖勒马，才是对公众、家人乃至自己性命的负责。▲