本报驻德国特约记者 青 木

在全球范围，每年都有大量因超速驾驶而酿成的惨剧。为践行“道路安全行动十年2021~2030”，世界卫生组织于今年5月举办了全球道路安全周活动，希望各国能将街道限速控制在30公里/小时以下，以给居民提供一个更加安全、健康、绿色、宜居的生活环境。欧洲早在20年前已经开始探索“低速街道”之路，在道路安全行动中走在了最前面。

“法国的道路交通死亡率曾远高于欧洲其他高收入国家。”德国柏林城市交通专家迪特马尔告诉《生命时报》记者，为了打破这种局面，法国政府率先于2002年开始执行道路限速规定。2003年11月，法国道路上安装了第一批雷达照相装置，之后每年增加约500个雷达设备，同时对违反交通法规者给予严厉处罚。至2010年12月，法国交通事故已大幅减少。但自2014年起，法国道路交通死亡率再次上升。为此，法国推出多项管理策略，其中就包括“30公里城市”。格勒诺布尔是法国第一个推出限速规定的城市，目的就是加强道路安全和减少空气污染。

如今，法国城市都在打造“30公里城市”。首都巴黎从2015年起逐步扩大限速区域。巴黎市政府几天前还宣布，从8月底将开始在市区绝大多数路段实施汽车限速30公里/小时的规定。巴黎副市长贝利雅表示，目前，巴黎约60%的路段已经实施限速规定。

德国是欧美唯一一个高速公路不限速的国家(仅部分高速公路最高行驶速度为120~130公里/小时)，但国道限速100公里/小时，郊区限速70公里/小时，市区内为50公里/小时，城市居民区内不得超过30公里/小时。柏林、慕尼黑、科隆等城市，时速30公里限速区的面积超过总道路面积的七成，汉堡市甚至在一些主要干道限速30公里/小时。

欧洲其他国家的城市也陆续采取了30公里限速区措施。去年11月，西班牙同意将所有双车道城市道路的限速从目前的50公里/小时降至30公里/小时，马德里80%的街道将受到影响。荷兰紧随其后，批准在所有建筑密集区限速30公里/小时。专家认为，再过几年，欧盟各国城市预计所有区域都将变为30公里限速区。

“30公里限速区正创造一个更安全的欧洲。”迪特马尔表示，像法国推行限速措施后，交通死亡事故已比10年前减少近一半。同时，推行低速街道还能保护街道上的“最弱者”，比如行人、骑行者、儿童、老人和残疾人。研究发现，成年行人被行驶速度低于50公里/小时的车辆撞击时，死亡风险小于20%。限速还降低了欧洲城市的污染问题，英国威尔士道路研究结果显示，汽车时速从每小时70公里降至50公里，可减少高达47%的污染。而且由于限速，车辆不需要经常加油、急刹车，能有效降低噪音污染。▲