本报特约评论员  张铁鹰              

9月20日，北京市通州区某居民小区发生火灾，造成5人死亡，受到社会关注。经初步调查，火灾系3层租户将电动自行车锂电池带入户内，充电过程中，电池发生爆炸起火。

据应急管理部消防救援局发布的数据显示，全国每年约发生2000起与电动自行车有关的火灾，其中80%为充电时引发。如此严重的火灾，足以警示人们，不能在室内或楼内公共区域为电动车充电。为预防电动车火灾，加强对小区内停放电动车和充电管理，十分必要。9月20日，北京房地产中介行业协会网站发布通知称，为预防电动车火灾，加强出租房屋停放电动车和充电管理，请各住房租赁企业自即日起全面排查本机构出租房屋，及时制止承租人在房间内停放电动车和充电行为。多地相关部门也发出呼吁，不要在室内为电动车充电。

可是，这种“禁令”的落实也需要考虑诸多“阻碍”因素。首先，目前拥有电动车的居民越来越多，笔者身边就有很多邻里每天通过电梯，将电动车移至自家室内充电，或者在地下室拉根“私线”，给电动车充电。难道居民们不知道此种行为的危害吗？其实也不是。很多人受侥幸心理的驱使，觉得意外不会找上自己。既如此，简单的“禁令”显然只能起到一时的监督，而无法彻底阻止室内充电行为。

其次，与电动车日益增多形成鲜明反差的是，充电场所的不足问题。例如，在一些老旧小区，几乎没有充电桩或充电柜；一些开发商或小区管理者不愿增加成本投入，导致居民日益增长的充电需要无法被满足；一些小区建设时未考虑到相关需求，电力容量总体不足，无法建设符合标准的充电桩。

因此，要做到令行禁止，必须疏堵结合。一方面，禁止室内充电是“堵”，要在针对严重违规行为开出“罚单”并充分释放警示效应的同时，加强安全宣教，提升人们的安全意识，让人们自觉抵制室内充电行为。另一方面，增设充电装置是“疏”，应当在充电保障上加强供应和监督，在小区或集中充电区域加量、加时，为群众提供更便捷、更充分的电动车充电服务。

此外，电动车室内充电频发爆炸和火灾，还提示我们要强化源头安全。一是要抓好市场监管。比如，查禁“三无”电动车和电池，避免电池“超期服役”和“带病运转”，禁止擅自改装电动车和电池等，以消除安全隐患。二是提升服务能力。有关部门要尽快出台配套标准，将按设计居住规模配套充电场所和充电桩、充电柜数量，作出硬性规定。同时，相关部门要推进老旧小区升级改造，增加和完善必要的充电装置；督促小区物业加强安全检查，积极为方便业主充电而作出实质性承诺和切实的行动。▲