受访专家：国家车辆驾驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任 范立

世界卫生组织2018年的报告显示，道路交通伤害高居全球第八大死因，同时也是5~29岁人群的第一大死因。2021年，联合国大会第74届会议通过决议，宣布2021~2030年为道路安全行动十年，目标是到2030年将道路交通死伤人数至少减少50%。国际期刊《柳叶刀》近期刊文称，其实只要控制好四大因素，就能使全球道路死亡人数降低25%~40%。

据统计，全球每年有近140万人死于道路交通伤害，多达5000万人因此受伤。其中，一半以上的死亡归因于弱势道路使用者，即行人、骑自行车或骑摩托车者。为确定到底哪些因素对道路致死亡率的影响最大，美国约翰·霍普金斯大学研究人员收集了2018年以前发表的各国相关论文共753篇，经过分析发现，超速、酒后驾驶、不使用头盔、不使用安全带或儿童座椅，是对道路交通死亡影响最大的四个因素，如果能采取针对性干预措施，每年因交通事故造成的死亡人数将大幅减少：若一起交通事故中同时存在四大风险因素，干预措施可使死亡人数减少25%；若每起事故中都只包含一个风险因素，死亡人数可骤减40%。估算数据显示，解决超速问题可在全球范围内挽救近35万人的生命，酒驾干预措施可挽救约16万条生命，系好安全带能使约12万人免于在交通事故中丧生，骑摩托或自行车戴头盔可挽救5万余人的生命。

国家车辆驾驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任范立在接受《生命时报》记者采访时表示，道路交通事故主要是由于驾驶人交通安全意识不足所致，无论超速、酒后驾驶，还是违规变道等，都与此有关。从我国的统计数据来看，导致道路交通死亡人数最多的原因是未按规定让行，占交通事故总死亡人数的12%以上；超速行驶排在第二位，导致的死亡人数占比超过7%；其后为酒后驾驶，占比6%~7%。除上述三大原因外，逆行、违法超车、违法会车、疲劳驾驶、违法变更车道等，都可能在道路交通中造成人员死亡。

“我国对未使用头盔或安全带、儿童座椅所做的调查不多，尚未有相关交通事故死亡数据，估计占比不会太高。”范立说，头盔、安全带、儿童座椅最大的作用是在事故发生后降低伤害程度，削减死亡风险，这一点非常重要，但更关键的防范措施还应放在减少事故发生上。

近年来，我国因交通事故导致的年死亡人数呈下降趋势，却仍有很大的进步空间。范立说，在全社会倡导依法依规驾驶，控制好研究提到的四大因素，无疑会大大减少交通伤亡，但同时，我们也应从国情出发，对研究中未提到的逆行、违法超车、疲劳驾驶等风险因素进行严格控制，制订相应干预措施，如此才有可能响应联合国号召，达到将道路交通死伤人数减少一半的目标。▲