本报特约评论员   张  宏

随着人口老龄化不断加剧，构建老人友好型社会已是文明发展的应有之义。信号灯作为构建交通文明规范的重要部分，也应多为老年人考虑一些。此前，《北京市推进老年友好型社会建设行动方案（2021-2023年）》中的“友好九条”就明确提出，人行横道信号灯绿灯时长设定应充分考虑老年人出行实际，保证老年人安全通过。但是，“老人过斑马线半路却遇红灯，行人搀扶、司机等候”这样的画面，无论是在现实生活中，还是社交平台上，人们时常能看到。在为暖心举动点赞之余，背后的问题其实值得深思：红绿灯的变换速度是否有些太快？我们有没有办法在交通规划设计上稍微迁就一下老年人？

按照成年人步速“一秒走一米”所设计的行人通过路口标准，理论上可以满足多数成年人及儿童青少年的通行速度。但是，老年人由于生理机能衰退、认知能力减弱、活动能力下降等不可避免的生理因素，对路况的判断和行动都相对迟缓，过人行横道的时候很难在规定时间内安全通过。有的老人还需要借助拐杖、电动轮椅等工具出行，过马路往往花费更多时间。虽然“机动车必须礼让行人”的新交规已经在一定程度上保障了行人安全，但从交通规划设计上根据人群特征、路口人车流量完善设计，让人车都能按章通行，才是保障安全和交通秩序的公平之举。

很多城市也尝试“过街语音提示”“自助式过街红绿灯”等，行人过马路时按一下按钮，人行横道的绿灯就会亮起。但是，“按钮时好时坏”“按下后绿灯持续时长不够”等问题屡被曝光。相关部门还需充分体察行人体验感，重视设施的维护保障，并进行功能优化，不妨借鉴一下他国做法，将红绿灯变换条件设置为“通过后再按一下后变回”，这样可以尽可能保障步履较慢的老年人的出行需要。此外，对于人流量较大的路口，可通过调研路口早晚高峰车流量，对红绿灯时长做灵活调整，还可通过新建地下通道、人行天桥、配置无障碍通道及供轮椅推行的平缓坡道等，缓解老年人过马路难题。

城市建设、公共服务和社会治理的方方面面，只有站在老年人的立场设身处地、将心比心，才能真正满足老年人的利益诉求。交通信号灯的完善，放之于整个城市建设看似是很小的一件事儿，但这样的细节足以展现城市对老年人的温柔与善待。▲