本报驻法国特派记者  于超凡

据欧盟委员会网站介绍，交通运输业的温室气体排放约占欧盟总排放量的1/4，并呈不断增加趋势。为推动欧盟实现到2050年“碳中和”的目标，许多欧洲城市根据当地情况实施公共交通免费或补贴政策。虽然多地政策细节不同，但总体目标一致，旨在减少交通对环境的负面影响、降低就业成本等。

2020年，卢森堡成为全球首个实现所有公共交通免费的国家，居民可免费乘坐公共汽车、火车和有轨电车。不过，免费政策不包括火车头等舱和某些夜间公共汽车。卢森堡一名会计师比森纽斯在接受媒体采访时说:“考虑到公共交通是免费的，我很容易在它和私家车之间做出选择。”

在此之前，卢森堡公共交通系统每年运营成本高达10亿欧元（约合人民币79亿元），而每年的车费收入只有3000万欧元（约合人民币2.4亿元），差额全由政府补贴。卢森堡政府表示，全面取消车费后，可节省售票所需成本，也可取消长途上班人士的免税额，足以抵消一部分增加的财政开支。

法国政策规定，员工有权获得至少50%的公共交通费用报销。员工通常需提交通勤费支付证明，在购票次月获得报销。法国南部蒙彼利埃大都会区于2023年底开始实行公交免费政策，该政策覆盖蒙彼利埃市及周边30个城市的50万居民。蒙彼利埃市长德拉弗思表示，公交免费是体现欧盟“绿色新政”（欧盟2019年提出“绿色新政”，要求欧洲在2050年成为全球首个碳中和的大陆）承诺的一部分，对环境和民众均有益。今年5月，蒙彼利埃市政府发布一项数据显示，2024年前三个月，该市乘公共交通的市民人数与2019年同期相比增加23.7%。

比利时法律规定，雇主有义务为雇员支付一定比例的公共交通通勤费，且这一比例不低于75%。

奥地利维也纳的公共交通对所有政府雇员免费，而非政府雇员则有权以税收减免的形式，报销从家到公司的公共交通费用。

此外，以意大利、德国和荷兰为代表的许多国家虽没有明确法律规定雇主必须承担员工的交通费用，但当地有许多公司主动承担员工这一开支。▲